有金錢上的困擾的人很多

很多人急用錢卻求助無門 有時候就走上不好的借錢管道..

所以我今天分享了一個合法的借錢管道給大家

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1979年時任行政院長的孫運璿,目睹美國加州矽谷的興起,也在新竹市區東郊成立了新竹科學園區,冀望它能複製加州矽谷成功經驗,成為「台灣矽谷」。竹科至今已走過37個年頭,為台灣奠定了半導體、電腦、通訊、光電、精密機械、自動化與生物科技的深厚基礎,也為國家GDP做出偉大的貢獻,更產生10萬以上的工作機會。竹科的成功,再次驗證了孫運璿先生的高瞻遠矚。



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過去有不少財經專家分析過加州矽谷的成功因素,除了天時地利外,附近幾家世界頂尖大學提供了充沛的科技業人力之外,加州政府採取十分開放的高科技移民政策,讓各國頂尖人物紛紛進駐矽谷也是主因之一;加州政府的開放、多元、包容態度,讓矽谷匯集了來自不同文化背景的科技人員,帶入無限創意與新移民的冒險犯難精神。相較於加州矽谷,台灣矽谷業不遑多讓。竹科一樣有良好的天時地利,附近的清華、交大,也曾經是世界排名的名校。兩者主要的差別是:竹科是以吸引台灣留學生歸國服務為主,並非以世界各國的科技人才為目標。為此,時任行政院政務委員的李國鼎,力排眾議,在科學園區設立雙語實驗中學及幼稚園,讓歸國學人的子女可以在地就學,減輕他們的後顧之憂。由於竹科以電子代工服務為主,缺乏原創性,因此淪為加州矽谷的代工矽谷。又由於這些代工業伴隨著高汙染的副產品,因此產生環保及健康的疑慮。近年政府陸續在台灣中部及南部設立科學園區,雖然為中南部帶來工作機會與稅收,但因為民眾環保意識抬頭,致使許多有汙染疑慮的加工業,無法順利進駐園區。從台灣矽谷─竹科園區的成長經驗,讓我們可以預測到,未來新政府如果推動「亞洲矽谷」計畫,可能會遭遇到的種種問題。首先,將「亞洲矽谷」限定在桃園一地其實是沒有必要的,因為土地的取得受到極大限制。台灣面積不大,又有高速鐵路縱貫南北,這是加州矽谷所遠遠不及。幾十年過去了,加州連一個可以連結南北的高速鐵路都沒有,也沒有捷運,全得開車進出,造成矽谷地區的交通日夜打結。因此不妨將台灣西岸藉由高鐵連結,打造成一個「科技走廊」,有足夠的腹地成為「亞洲矽谷」。其次,台灣有十分完整的供應鏈,可迅速提供小批量試做的樣品,這也是加州矽谷做不到的。加州矽谷很多的小批量樣品,還得遠赴台灣或中國大陸來試做。衛星工廠已經沿著台灣西部走廊形成聚落:北部適合成為以通訊、電子、半導體、物聯網、軟體產業;中部適合作為精密機械、模具產業、自動化;南部適合作為生技、精緻農業等。 如果按照上述的核心技術分工,中南北各地區便可根據產業需要,與當地的高職、專科、大學進行產官學合作,設立相關的職訓中心,解決人力缺乏問題。再則,要輔助亞洲矽谷中的新創公司創業,政府需要提供足夠的資金。國發會固然可以發行天使基金來協助,但仍遠遠不足。如果能夠鼓勵世界各國,包括陸資,來台灣成立創投公司,未來可在台灣、香港、新加坡、美國或中國大陸新三板上市,必然可以讓亞洲矽谷更具吸引力。但需要專業人士對新創公司進行上市輔導。最後,也是最重要的一點,便是新政府必須採取比現在更開放的政策,讓世界各國的人才─包括中國大陸─都可以自由進出,在居住、薪資、醫療、保險、子女教育等方面,對各國前來的尖端科技人才,提供無差別優渥待遇。既然是亞洲矽谷,就必須廣招亞洲各國的企業與人才進駐,如中國大陸的基礎科研人才、印度的軟體人才、香港的商業設計人才、新加坡的財經人才等,否則台灣教育系統每年產生的畢業生,充其量只能作為「人力」,非但數量有限,也非專業且具多國語言能力的「人才」。態度決定高度,冀望新政府能夠有開放的胸襟,領導人有足夠的高度與前瞻性,將台灣代工產業徹底翻轉,進而脫胎換骨。(作者為科技顧問、專欄作家)(中國時報)

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